Interzonenzüge: Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland 1945-1990 | Peter Bock


	Buch: Interzonenzüge: Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland 1945-1990 \| Peter Bock

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	Interzonenzüge: Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland 1945-1990 Peter Bock Geramond, 2007 - 167 Seiten Kundenbewertung:(1 Bewertung) großes Bild anzeigen
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Solide Recherche eines dunklen Kapitels Eisenbahngeschichte

1945. Der Krieg ist aus. Deutschland liegt am Boden. E i n Deutschland gibt es nicht mehr. Stattdessen vier Zonen. Zunächst ist es kaum möglich, von Zone zu Zone zu reisen. Bals jedoch vereinigen sich die westlichen Zonen, bis es 1949 zur Gründung der Bundesrepublik kommt. Ausgenommen von der neugewonnenen Reisefreiheit bleibt jedoch für gut vierzig Jahre noch die sowjetische Zone, die "Ostzone". Unter großen Schwierigkeiten versucht die Eisenbahn, die Zonengrenze zu überwinden. Zähe Verhandlungen auf höchster politischer Ebene werden geführt, um den Interzonenverkehr im wahrsten Sinne "Zug um Zug" zu erweitern. Peter Bock schildert diese Verhandlungen und ihre Ergebnisse sorgfältig und detailliert. Insbesondere auf den ersten Jahrzehnten Interzonebverkehr liegt sein Schwerpunkt, während Informationen aus den achtziger Jahren spärlicher ausfallen. Unterstützt wird die Darstellung durch zahlreiche Fotos und reproduzierte Originaldokumente. Die Originaldokumente verdeutlichen die Einzelheiten des Betrieblichen, auf die Bock nicht immer ausführlich eingeht. Auch ist es weder leicht, sich im Dschungel nicht immer übersichtlich geordneter Chronlogie zurechtzufinden (eine Zeittafel z.B. fehlt), noxch die vielen Ortsangaben zu verarbeiten. Letzteres wird kompensiert durch eine im Vorsatz abgedruckte Streckenkarte aus der unmittelbaren Nachkriegszeit, die öfters zu befragen wert ist. Einige Detailkarten sind auch den Streckenportraits zugeordnet, die erheblich mehr zum Gesamtüberblick beitragen, als es zunächst den Anschein hat, denn anhand dieser Portraits gelingt es Bock, exemplarisch fürs Ganze wichtige Details aufzuzeigen. Man kann z.B. erstaunt sein, welche aufwendigen und zum Teil riskanten technischen Sicherungen zur Vermeidung von "Republikflucht" unternommen wurden. Abgerundet wird die Darstellung durch eingestreute kurze Erlebnisberichte. Sie sind gut und nötig, hätten aber auch nicht wesentlich mehr Raum einnehmen dürfen. Persönlich wünschte ich mir beim Lesen noch einen Erlebnisbericht über die Grenzformalitäten, wie ich sie selbst noch in den Achtigern erleben mußte. Ansonsten sind sie wohl dosiertes Salz in der Suppe, die werder zu mild noch versalzen schmecken darf. Bocks Stil ist sehr sachlich, manchmal etwas kompliziert und mit recht vielen Fachbegriffen versetzt, die man beim ersten Vorkommen z.B. durch Umschreibung hätte erklären können. Das Bildmaterial wurde z.T. unter persönlichen Risiken der Fotografen aufgenommen und macht einen sehr illustrativen, authentischen Eindruck. Auch wenn manche Leser manches Bild schon einmal abgedruckt gesehen haben wollen, ist die Bildauswahl sehr zu loben. Auch das Buch insgesamt macht einen recht guten Eindruck, an dem die vorgenannten Kritkipunkte nicht allzusehr nagen können. Auf jeden Fall ist es eine sorgsame Darstellung eines brisanten, aber nicht gerade häufig bearbeiteten Themas. Nicht nur für Eisenbahnfreunde ist es zu empfehlen, sondern auch für alle, die sich für diesesa Teilstück deutsch-deutscher Geschichte rein historisch-politisch interessieren. Wieder einmal zeigt sich, daß die Geschichte der Eisenbahn mehr ist als nur Hobby fanatischer Fotografen, sondern ein integraler Bestandteil der Landesgeschichte.

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