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Der Schienenzeppelin: Franz Kruckenberg und die Reichsbahn-Schnelltriebwagen der Vorkriegszeit 1929 - 1939
Alfred Gottwaldt

Ek-Verlag, 2006 - 168 Seiten

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Endlich wieder erhältlich aber....

Endlich ein Buch zum Thema Schienenzeppelin. In schönen Bildern wird im ersten Teil des Buches der Stapellauf und die ersten Fahrten des Zeppelins dargestellt. Leicht einfliessend beginnt dann die Biographie Kruckenbergs und dann verlässt uns der Schienenzeppelin und es werden statt dessen im Buchmittelteil die unspektakulären Reichsbahnschnelltriebwagen behandelt und es beginnt eine thematische AUSEINANDERSETZUNG mit Kruckenbergs Character.(Nazizeit).Wenn man sich wie wahrscheinlich die meisten nur für den Schienenzeppelin interessiert ist freilich nur ein Teil des Buches interessant aber da der Preis sich im Rahmen hält kann man den Rest als Bonusmaterial betrachten.
Vielleicht hätte man technikgeschichtlich stärker darauf eingehen sollen das Kruckenberg bis zuletzt an die ökonomisch sinnvollere Lösung der Luftschraube zum Antrieb für Schnellzüge glaubte und dies auch immer wieder an diversen Reissbrettproyekten zu beweisen versuchte, er sich aber nie durchsetzen konnte und statt dessen als angestellter Ingenieur z.b. die TEE Züge mit konventionellem Antrieb mitplanen musste.

Dieser Ausgangspunkt der Verkennung war ja eigentlich die Wurzel seines politisch wankenden Lebens das ja eigentlich nur um den Kampf der anerkennung dieser Idee galt , die von der Nachfolgenden Geschichte verdrängt wurde und ihn lediglich als Erfinder von Schnelltriebwagen sehen lässt.
Tatsächlich war seine Innovation in der Antriebstechnik zu sehen die keinerlei Begrenzung der Leistung gekannt hätte und eine vollständige Unabhängigkeit der einzelnen Triebwagen zum Versorgungsnetz der Bahn.Dies machte seine Idee ja für bestimmte Menschen so gefährlich......
Diese testamentarischen Gedanken Kruckenbergs werden in dem vorliegenden Buch nicht aufgenommen das ist sicherlich entäuschend wenn man sich mit dem Phänomen Kruckenberg auseinandergesetzt hat. Ich fand das Buch eisenbahngeschichtlich interessant und wahrscheinlich soll es auch nicht mehr sein.



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